石墨烯超级快充电池或将实现量产，进一步解决纯电动车的充电痛点-据官方消息，9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司――广州巨湾技研有限公司已经完成注册。

探究柔性太阳能电池，寻找电池器件材料-能源问题是人类面临的一个严峻问题。取之不尽、用之不竭的太阳能是清洁能源时代的宠儿。

曾毓群：宁德时代设计开发的811三元电池系统，将永远不起火-10月16日，在“第五届动力电池应用国际峰会暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”上，宁德时代董事长曾毓群表示：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”

常用的稳压电源芯片有哪些？及稳压电路的原理分析-众所周知，??随着科技的发达，人们对“电”的需求越来越大，但是由于对电路及相关产品的知识了解匮乏，常常会发生一些危险，因此用电安全现在也成为了人们重点关注的对象。而稳压芯片也是用电安全里不可缺乏的一个重要角色呢。稳压芯片市场前景分析，稳压芯片增长速度将继续快于总体模拟芯片市场和半导体市场，2009-2015年的复合年度增长率将达16.0%。相比之下，同期总体模拟IC市场与总体半导体市场的复合年度增长率分别为11.9%和6.3%。2018-2023年

智利计划建设集风能、太阳能和储能混合动力于一体的发电站-总部位于圣地亚哥的电力公司AES Gener在为其计划中的862.5MW风能+太阳能+储能混合动力Parque TerraEnergía可再生能源项目提交了环境影响声明之后，为智利发展庞大的混合可再生能源项目迈出了重要的一步。

从iPhone初代到iPhone 12的演进：电池续航和充电方式之争-真正意义上的触屏智能手机从2007年开始得到了突飞猛进的发展，从此iPhone一路凯旋高歌猛进，而此前一直以正面实体按键为主的诺基亚、摩托罗拉等智能手机品牌的势头渐行渐远。

德国利用强脉冲光开发新型无母线硅异质结太阳能电池-德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）的科学家们利用强脉冲光（IPL）处理技术开发了一种无母线硅异质结太阳能电池。该装置采用多硅基隧道氧化物钝化触点，并在晶圆片的两侧施加。

高续航里程真的是电动汽车的硬指标吗-电动汽车续航里程“缩水”问题一直被诟病，是消费者购买电动汽车时的顾虑所在，如今，市面上电动汽车真实的续航里程都达不到厂家当时宣传的数值，一般要打个七八折，到了冬夏开空调的时候，有些车辆真实的续航里程甚至达不到官方数值的一半。

研究人员重新设计锂电池集流元件，减轻电池重量以提高效率-长期以来，提高电池的性能都是科学家努力的方向。其中，锂离子电池有一对电流收集器，它与设备的两个电极一起工作，以分配流向任意方向的电流。通常，集电器由铜箔或铝箔制成，这使它们成为电池质量最大的部件之一，有时甚至占到整个装置重量的50％。

电源模块会如何发展？设计方法会如何改变-伴随着半导体工艺技术的不断进步，PCB板上的芯片和元器件功能更高、运行速度更快、体积更小，驱使电源管理IC提供更低更精准的电压、更大的电流、更严格的电压反馈精度、更高的效率性能。另一方面，电源管理IC应用领域不断扩张和深入，实现更优异的控制功能、更智能的控制环路、更快速的动态响应特性、更简化的外围布局设计。所以简化设计，数字化、模块化、智能化电源IC是必然的发展趋势。

如何推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展？-宁德时代此次加入电池资产公司一事引发关注，有业内人士对盖世汽车指出：“在车电分离模式下，电池将作为重要的资产来源，而不仅仅是动力来源。电池安全性、长寿命以及一致性是考量电池资产价值的核心。因此，宁德时代既是BaaS模式的一份子，更是“车电分离”模式的聚合剂和催化剂，宁德时代以实力背书，将OEM、金融公司、保险、政府等力量聚合起来，坚定了各方对换电模式的信心。”

资本带动新能源汽车产业的投资拓展，锂电池行业出现结构性扩张-近年来，资本的涌入带动了新能源汽车产业链项目的投资拓展，以锂离子电池为代表的新能源动力电池行业出现结构性扩张。锂电池为新能源汽车的核心零部件，占新能源汽车生产总成本的40%。

2 GHz带宽！鼎阳科技发布SDS6000 Pro高分辨率高带宽数字示波器新型号-作为国内首款12-bit高分辨率，2GHz高带宽数字示波器，SDS6000 Pro 为高速小信号的测量带来了更多可能性。

马斯克称电池供应成为Model 3生产的制约因素-自2019年春季以来，松下与特斯拉之间的关系一直紧张。松下本次投资标志着双方之间的关系有所缓和，而这一定程度上得益于特斯拉电动汽车（例如Model 3）的销量提升，促使松下为与特斯拉的合作关系投入更多资金。

电动汽车中逆变器里的电容到底有什么特别-上半年COVID-19疫情的爆发，给IT设备领域创造了新的行业热点，但对交通出行行业造成了重创。从中国汽车工业协会（CAAM）的数据来看，今年一季度，乘用车销量相比去年同期降低了42.4%。上汽大众和上汽通用这一季的销量跌幅达到了50.4%和47.7%。