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自从2020年爆发芯片短缺局部现象，逐渐发展成全球范围的“缺芯潮”，涉及多种行业，受害最大的莫过于新能源汽车和燃油汽车，尤其是前者，多家新能源汽车厂商被迫减产停产，延长交付时间，纷纷提高价格，涨价幅度高达四五成。
然而到2022年初，困扰汽车行业的“缺芯潮”逐渐得到缓解，据媒体报道，在经历了价格暴涨后，芯片市场开始出现降价销售的情况，部分芯片价格甚至出现雪崩式下跌，跌幅最高可达九成。更有部分芯片库存乘余量创十年来历史新高，很多人好奇，芯片价格雪崩是否意味着新能源汽车要降价了？
与传统汽车相比，新能源汽车在芯片方面需求更大，传统车大概需要600-800颗芯片，但新能源汽车是1300-1400颗，甚至更高。而且在芯片单车价格方面，传统车需要400美元左右，但新能源汽车需要700-800美元，若是加上智能化配置，成本可能超过2000美元，这也是为什么新能源汽车售价远比燃油汽车要高得多。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“没有一个车企愿以提升车价的方式赢得市场争夺。当芯片涨价之后，车企普遍把缺芯看成短期内的价格变动，通过自身调整去消化。”芯片价格回落，只是代表了智能汽车的BOM成本正常化，相反，如果芯片价格一直上涨，车价也必然跟着上涨。
部分行业若是和车企表示，芯片降价并不会引发新能源汽车大范围的降价，这是由于近两年来的降价并非全部因为芯片的关系，而是大多数的芯片原材料上涨，不管是镍、钢、铝包括正负极都上涨。
所以芯片价格会让新能源汽车出现小范围的降价，但降价幅度不会很高。
