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自从电动汽车已成为人们选购汽车的首要选择，加上国内外大力发展新能源汽车，多次扶持电动汽车发展，海外大牌传统车企过得日子一直很艰难，尤其是领先军德国大众。近日，大众汽车旗下的自动驾驶公司CARIAD宣布与国内自动驾驶芯片独角兽地平线达成战略性
近日，比亚迪宣布将进军自动驾驶芯片行业，冲击汽车芯片以增强企业竞争力，消息一出，引发业界热议，不难看出，在电动化、智能化的发展趋势下，汽车行业竞争愈发激烈。众所周知，芯片是汽车必不可少的零件，尤其是新能源汽车被推广进行中，不得不说，新能源汽
2023年需要关注的一些技术，这些技术将专注于道路安全。推动未来出行的技术类型是什么？该技术的未来是电子的、共享的、连接的、自主的和由数据驱动的。为了读取数据，我们需要人工智能等技术。人工智能将是未来出行的关键驱动因素。它将帮助自动驾驶汽车
近日，沪电股份在接受机构调研时表示，车载网关等领域的产品已实现量产。沪电股份进一步指出，在汽车电子领域，公司与客户在新能源车三电系统，自动驾驶，智能座舱，车联网等方面深度合作，开展关键技术的研发，深度参与客户前期设计及验证，并投入更多资源用
／ 导读 ／对于目前火热的自动驾驶而言，普通人可能会产生疑问，自动驾驶系统如何感知周围环境并做出相应的合理的决定并执行？其实，自动驾驶技术的主要模块共三大类，即感知、规划和控制。它们之间相互协作，共同为车辆的安全性与舒适性保驾护航。简单来说
随着时代迭代更新，越来越多国家将重点转移到先进科技上，以确保增强自己的综合国力，为保证技术优越性，很多国家会推法限制或禁止技术出口。近日，国家商务部发布了关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知，该通知一出，引发热议，为加
随着新技术的不断发展，各种趋势被融合在一起，以增强功能和改进旧系统。第五代蜂窝技术和人工智能的未来是一个完美的例子，表明今天的创新者可以将两个独立的概念结合起来，开发新的用例，并完善过去的发明，以更好地满足未来的需求。继续阅读，了解5G和人
读过我们之前文章秒懂自动驾驶级别分类，附加专业版本文章的同学可以知道自动驾驶SAE的分级可以按照是不是可以离开脚，手，眼睛，大脑来分。显然当前没有哪一家敢说我可以闭着眼让你开车，所以当前商用的不论哪家吹的天花乱坠包括特斯拉都没有达到L3级别的。当前所有商用自动驾驶都未达到L3我们在之前专题介绍了自动
DSP芯片作为使用频率较高的芯片之一，是数字信号处理领域的重要组成部分，广泛应用在通信、音视频处理、自动驾驶等多种领域。同时，在实际应用中，DSP芯片需要和PCB设计中相结合，以此保证系统的高性能和稳定性，所以下面聊聊DSP芯片在高速PCB
连接器的应用范围越来越广泛，从汽车、工业、医疗、消费电子、通信、计算机到航空航天，几乎所有的领域都使用连接器。以汽车行业为例，一辆燃油汽车通常需要几百到上千个连接器，而电动汽车则需要更多，因为需要连接电池包和电池控制。自动驾驶已经成为汽车产
