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众所周知，电动汽车相比燃油汽车，最大的缺陷在于所内置的动力电池使用寿命短，易受环境干扰、成本相对昂贵，但或许这个困境或将被打破。近日，特斯拉加拿大研究团队公布一种报告，报告中指出若他们的研究成果能实现，未来的电动汽车动力电池的使用寿命有望可
众所周知，国内新能源汽车市场较为发达，甚至比亚迪、蔚来汽车等国内车企商品多次受到海外追捧，被公认为有望与特斯拉等知名车企拼敌的存在，颇有引领世界的趋势，但很多人难以有具体的感受。近日，乘联会秘书长崔东树表示，在2022年上半年，中国的新能源
据了解，特斯拉的工厂采用了大量的工业机器人和工人相互配合，其中位于上海的工厂的自动化率就高达95%，特斯拉的车身也大量采用一体化铸造，汽车零件能精简就精简。特斯拉做这一切的目的只有一个——降低成本，增加效益。近日，特斯拉的投资者关系负责人马
目前新能源车大多是在市区内行驶的，其百公里电耗是14-18度电之间，当然新能源车具体耗电多少还得看车型跟车辆配置、以及驾驶习惯、行驶路况和温度环境来决定，具体的还是要以实际为准，以上数据仅供大家参考。拿特斯拉Model 3来说，其日常的百公
一年前，特斯拉现任CEO埃隆·马斯克在推特等社交台上肆意发言，虽然身家资产不足比得上比尔盖茨、贝佐斯等，但确实是全球最知名的商人，后来马斯克收购推特，多次推行的政策使得推特及特斯拉等公司股价暴跌，更是让很多人“粉转黑”。近日，据外媒报道，当
读过我们之前文章秒懂自动驾驶级别分类，附加专业版本文章的同学可以知道自动驾驶SAE的分级可以按照是不是可以离开脚，手，眼睛，大脑来分。显然当前没有哪一家敢说我可以闭着眼让你开车，所以当前商用的不论哪家吹的天花乱坠包括特斯拉都没有达到L3级别的。当前所有商用自动驾驶都未达到L3我们在之前专题介绍了自动
【编者按】在全行业线上化的今天，新一轮的技术变革从根本上动摇了传统汽车行业的百年游戏规则，并出现了以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的造车新势力，和以英伟达、百度、华为等为代表的技术赋能者。传统汽车企业如何应对才能拿到行业变革的门票，走上转型升级的道路？本文精选自《新程序员·开发者黄金十年》，扫描底部小程
特斯拉是一个典型的AI公司，过去一年训练了75000个神经网络，意味着每8分钟就要出一个新的模型，共有281个模型用到了特斯拉的车上。接下来我们分几个方面来解读特斯拉FSD的算法和模型进展。1、感知 Occupancy Network特斯拉今年在感知方面的一个重点技术是Occupancy Netwo
2023年，对国产新能源汽车来说是极为关键的一年，年初刚结束价格战，然而经过短暂的休整后，又要开始下一轮的价格战了！这次的价格战有多激烈？下面来看看吧。虽然之前多家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，宣告着结束新能源汽车价格战
众所周知，埃隆·马斯克是一个商业天才，在他的领导下，特斯拉、SpaceX等公司赚的盆满钵满，虽然有X（原Twitter）“拖后脚”，但毫无疑问他是一个想法超前的天才，致力于发展科技，包括脑机接口。据外媒报道，马斯克旗下脑机接口公司，即Neu
