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近日，各大媒体正围绕着马斯克收购Twitter风波争相报道，却忽略了特斯拉透露汽车行业的关键信息，据特斯拉工程高级副总裁Drew Baglino表示，特斯拉在2022年第一季度生产的电动汽车，近一半车辆配备了磷酸铁锂（LPP）电池。
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这是特斯拉首次披露其电池构成的细节，也是呼应了马斯克在2021年财报发布会上的表态，当时马斯克表示，特斯拉将在未来逐步转向磷酸铁锂电池从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂，三分之一可能采用镍电池。
这意味着铁基电池或将成为未来动力电池的主角，由于芯片短缺现象仍未得到遏制，半导体材料镍因俄乌冲突而受到供应问题的困扰，半导体材料钴因刚果民主共和国的手工采矿极度危险而受到影响，磷酸铁锂电池的应用，可以减少上述问题带来的不良影响，同时降低成本（磷酸铁锂电池成本比镍钴电池更低，镍钴电池是西方市场上常用的动力电池之一）。
当然，特斯拉并非唯一一家看到磷酸铁锂电池潜质的汽车厂商，要说对磷酸铁锂电池熟悉，必然是中国汽车市场，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据报告显示，中国磷酸铁锂电池在动力电池装机量中占比由2020年的38%提升到2021年的52%，磷酸铁锂电池装机量已明显超过三元锂电池。
特斯拉的转变，更像是顺应市场的趋势，巩固了市场上的业务基础。目前已有十几家公司正在考虑未来三年内在美国和欧洲建立生产磷酸铁锂电池和相关组件工厂。
对于西方国家来说，发展磷酸铁锂电池是一种机遇又是一种挑战，相对丰富的铁矿储量，成本低廉，性价比高，适合当下众多半导体原材料价格上涨局面，但它的缺点是能量密度较小，这容易使电动汽车续航里程较短，且全球的磷酸铁锂电池产量至少有90%来自中国，这这对于寻求与来自中国的竞争对手抗衡的西方磷酸铁锂电池制造商来说是一个不好的消息。
然而特斯拉在电动汽车使用磷酸铁锂电池或许是一个信号，意味着磷酸铁锂电池将走到动力电池舞台上。
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