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近年来电动汽车行情火爆，催生了动力电池不同技术的发展。市场上大都是以液态电解液为主流的锂离子电池及部分的铝壳软包电池，但也有一股新兴技术势必要参与到下一代电池技术的竞争中，那就是固态电池。那么固态电池和锂离子电池，谁才是动力电池的春天？
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首先说说锂离子电池的现状，目前新能源电动汽车普遍采用锂离子电池为动力电池，锂离子电池开发时间早，应用广泛，产业链及技术相对来说较成熟，也被认为是目前综合性能表现最为出色的电池。但即便是这样，锂离子电池也有许多的不足之处。
一般来说，电池的能量密度与电动汽车的续航表现息息相关，提高电动汽车的续航能力，也是提高电池的能量密度。虽然锂离子电池的能量密度在目前所有电池种类是最为出众的存在之一，但仍然无法和燃油车相比，而且过渡追求高能量密度会导致电池安全性受到影响。锂离子电池采用的是业态电解液，一旦电池发生断路、热失控或电失控（如电解液泄露等），或将引发火灾安全事故，这也是电动汽车自燃爆炸事故的原因所在。另外液态电解液在长期的充放电过程中容易失去化学活性，导致化学反应不在顺利进行，电池的使用寿命也就有较大的局限性。
接下来是固态电池，与大部分的电池不同，固态电池的电解液是固态或胶体。根据电池内部亿美元少量的液体电解质可分为固态电池和全固态电池。
一般来说电池充放电的速度取决于锂离子移动速度的快慢，市场上的快充锂电池声称充电20-30分钟，电量将从30%提升至80%，但固态电池只需用十分钟就可以充满电。而且固态电解质也决定了固态电池能避免电解液的漏液及燃烧风险，虽说固态电解质在一定条件下也会分解，但分解难度较高。甚至对固态电池进行重击碰撞等，固态电池仍然不会冒烟爆炸起火，安全性比锂离子电池高得多。
但固态电池至今仍未大范围应用推广，取决于三个原因，第一是成本研发高；二是技术上的难题仍未解决（如固态电解质动离子电导率还远低于液态电解质，导致锂离子在正负极之间运输的通畅性降低）；三是固态电池阻抗较高。
据多位行业人士分析，当固态电池的难题被解决，动力电池的春天也将到来，也有专家分析固态电池的实际应用前景在2030年左右。
虽说未来固态电池还有很长路要走，但终会走到那一天的。
