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近年来，电动汽车行情火爆，发展前景可期，然而关于电动汽车电自燃爆炸的新闻屡见不鲜，只要是关于新能源汽车的负面新闻，90%和电池有关。那么电动汽车会自燃爆炸？换言之，电动汽车的电池为什么会爆炸？
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碰撞？温度太高？伪劣产品替代？电池老化？这也算是电池爆炸的因素，很多人将电池爆炸归咎于电池的“热管理”，认为是电池的热管理技术不够好，电池温度过高无法即时处理或处理不当，导致汽车电池爆炸。但有没有可能是电池管理系统（BMS）出问题了？
BMS决定电池热管理的有效性，除了电池质量本身，BMS是决定电动车的电池安全与否的关键。
一般来说， 电池爆炸基本上可归结为以下两种失控：
热失控和电失控。
热失控是指电池内部断路后产生大量热量，导致电池内部温度不断升高，从而导致电池破裂、自燃、爆炸。当然汽车被碰撞后，电池膜被刺破导致电池短路，也会引发热失控。
电失控偏重于人为原因造成的，在电动汽车已经充满电后，若电路控制系统不结束充电过程或减慢充电速度，电池将处于过渡充电状态，导致电量失控。
不管是热失控还是电失控，电池管理系统的合理设计对防止电池爆炸都十分重要。
一般而言，BMS主要由传感器、控制器、驱动开关、信息通讯存储模块等组成，核心作用是能根据不同情况对电池的充放电过程进行监测、控制和优化，在保证安全前提下最大限度地利用电池的储存能力。也就是说，如果电池是骨骼和肌肉，那么BMS就是大脑和神经，管理着电池的方方面面。
当电池温度过高或过低，都将导致电池性能降低，为保证电池处于最佳状态，需要电池管理系统来通过加热和冷却。
而电池的散热也离不开BMS，虽说电池散热属于硬件设计方面，但涉及到水泵和风扇，需要BMS发出请求。
可以说，有一个好的BMS，能保证及时发现电池是否处在失效或失控状态，并采取相应的预防措施，所以BMS非常重要。
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