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近年来，汽车电磁兼容性（EMC）问题日益严重，很多工程师不得不主动掌握汽车电磁兼容性设计，但在设计过程中难免会出些错误，为保证汽车正常运行，工程师需要去完善和加固汽车电磁兼容设计。
目前，国内汽车电磁兼容性研究主要是指汽车电磁兼容的测试，汽车的电磁兼容测试作为检验和发现问题的技术手段是必不可少的，然而没有合理周全的电磁兼容设计，试验测试发现了干扰问题也只能是亡羊补牢，因此汽车电磁兼容性要从设计抓起，必须高度重视设计工作，汽车良好的电磁兼容性是来自好的系统设计。
同时，汽车电气系统的频率越来越高、脉冲沿越来越陡、系统越来越小型化等，都使得汽车电磁兼容设计变得更加复杂和重要。系统级电磁兼容性设计以全寿命期考虑为基础，以系统可能遇到的最恶劣的电磁环境作为系统设计的基点，要立足于全寿命期获得电磁兼容状态来选用设备、确定布局和技术控制状态，选取材料、结构和工艺。电磁兼容性的安全裕度选择很关键，安全裕度高，就需要采取更多相应的抑止干扰的措施，则相关的费用开支就多，安全裕度低，则可能达不到安全要求。汽车的电磁兼容性设计首先要根据系统的精度要求、安全性要求、可靠性要求和环境控制要求等效能规定提出总体设计要求，在电磁兼容性分析预测的基础上提出系统、分系统和设备的电磁兼容指标及指标分配，选择适用的汽车电磁兼容性标准及规范，制定电磁兼容性控制计划和试验计划。汽车点电磁兼容设计的整体流程如图所示：
设备和电路的电磁兼容性设计是整车电磁兼容性的基础,它包括功能性设计、结构设计和防护设计三方面。首先根据功能要求确定电路原理和设备结构，然后在方案已确定的功能电路中，检验电磁兼容性指标能否满足要求，如果不满足要求则要修改参数，如修改发射功率、工作频率、接收设备灵敏度、重新选择元器件等。防护性设计和加固措施主要包括滤波、屏蔽、接地与搭接设计，还包括时空隔离和频率回避等技术措施的应用。
