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众所周知,电磁干扰是所有电子设备普遍存在的问题,虽然随着性能发展,逐渐成为电子工程师的首要解决的设计问题,但很多工程师经常会下意识忽略汽车电子带来的电磁干扰,之前我们谈了下汽车电子的电磁干扰源,现在我们来看看汽车电子的电磁干扰传播途径。一般
汽车自问世以来,很快成为人们常见的交通运输工具之一,尤其是在高科技时代,汽车成为了科技的代名词,但随着汽车越来越智能,汽车的电磁兼容(EMC)问题也更加严重,所以今天我们分析汽车电缆的串扰和干扰耦合机理。1、电缆的串扰分析当信号在传输线上传
电磁屏蔽体可以隔离电磁干扰,保护敏感电子设备正常工作,在工业和国防领域有着广泛的应用。屏蔽效能是衡量屏蔽体性能的核心指标,屏蔽效能的准确测量对屏蔽体的优化设计和性能评估至关重要。在工程实践中,两类特殊屏蔽体的屏敲效能测试往往存在困难。大型、
随着5G、人工智能的应用落地,人们逐渐将重点转向智能汽车,但智能汽车的电磁兼容性(EMC)问题已成为首要解决问题,智能汽车电气的EMC环境应是一个设备共存、互不干扰的环境,这就要求系统必须具备良好的EMI和EMS特性,那么这就要用上电磁干扰
由于现在LED开关电源的速度越来越快,功率越来越高,密度越来越大,必然会产生干扰问题,我们就要解决这个干扰。干扰分为两个方面,一个是干扰其他的电器产品,简称EMI电磁干扰;另一个是被其他电器产品干扰,也叫抗干扰性,我们用EMS表示。因此,做
接触器是一种根据外来输入信号利用电磁铁操作,频繁地接通或断开交、直流主电路及大容量控制电路的自动切换电器。主要用于控制电动机、电焊机、电热设备、电容器组等。本文收集整理了一些资料,期望能对各位读者有比较大的参阅价值。电磁接触器主要由传动装置
随着高速数字信号处理器(DSP)和外设的出现,工程师开始面临着日益严重的电磁干扰(EMI)问题,其中以噪声和热量问题最为严重,PCB板设计要求愈发严格,工程师必须采用自身技术来减少这些干扰所带来的的伤害,其中板级降噪技术应用越来越广,所以今
抗干扰磁环也称EMI吸收磁环,磁珠多股线缆上的EMI干扰抑制,包括电源线上的噪声和尖峰干扰,它同时具有吸EMI吸收磁环收静电脉冲能力,使电子设备达到电磁兼容(EMI/EMC)和静电放电的相应国际标准,使用时可将一根多芯电缆或一束多股线缆穿于
电子设备的灵敏度越来越高,这要求设备的抗干扰能力也越来越强,因此PCB设计也变得更加困难,如何提高PCB的抗干扰能力成为众多工程师们关注的重点问题之一。本文将介绍PCB设计中降低噪声与电磁干扰的一些小窍门。下面是经过多年设计总结出来的,在P
噪声和电磁干扰是现代电子设备面对的最大麻烦,这两者都很容易影响到PCB板的运行安全和系统性能,甚至过多或将引发经济事故,所以工程师如果遇到这种问题,请问该如何降低PCB板的噪声和电磁干扰?1、能用低速芯片就不用高速;2、可用串一个电子的办法
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