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雷达，被称为电动汽车自动驾驶的“眼睛”。目前主流的“眼睛”有四类，分别是毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、摄像头，它们有着不同的功能以及运用不同的工作原理。本文主要介绍毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达这三种技术都应用在哪些场景，又怎么进行区
一般来说，电动汽车厂商在测试新品汽车时，验证汽车是否能发行，不仅耗费大量的物力财力，而且也会造成部分资源的浪费，如昂贵的动力电池，这些资源丢弃实属浪费，那有没有一种方法可以将这些电池回收再利用起来，从而实现“物尽其用”？近日，奥迪宣布其内卡
目前市场上的电动汽车的续航可以满足日常需求，也甚至推出1000公里的车型，但不可否认的是，电动汽车受限于充电电池时间过长，无法适用于长途旅行，但或许这个问题将被解决。近日，汽车厂商Strellantis将重点放在了无线充电系统，甚至在意大利
众所周知，自从2020年爆发芯片短缺现象，长达两年的芯片短缺风波促使各种半导体原材料大幅涨价，也使得多种芯片价格翻倍数十倍甚至数百倍，其中受害最大的便是汽车产业。近日，知名市场调研咨询机构麦肯锡表示，由于汽车芯片短缺问题虽然已有缓解趋势，但
锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。锂离子电池隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。一、锂离子电池隔膜的性能锂离子电池隔膜位于正极和负极之
常用的锂离子电池导电剂可以分为传统导电剂（如炭黑、导电石墨、碳纤维等）和新型导电剂（如碳纳米管、石墨烯及其混合导电浆料等）。市面上的导电剂型号有SPUERLi、S－O、KS－6、KS－15、SFG－6、SFG－15、350G、乙炔黑（AB）
随着新能源汽车大火，三元锂电池、碳酸铁锂电池等锂离子电池因其原料丰富、工艺成熟等诸多优势，已成为新能源汽车的标配，尤其是电动汽车。虽然锂电池的工业体系已达到成熟阶段，但现阶段锂金属电池仍有许多“痛点”仍未得到解决，未能大规模推广。近日，来自
自动驾驶的第一步就是定位，知道自己在哪里，才能进行路径规划，控制汽车行驶。当前汽车主要用GPS导航，由于GPS不是很精准，95%的情况都可以在2米以内，在人驾驶汽车的情况下，只需要知道大概位置就可以了，人可以根据周围的环境来判断自己的位置，
近日，高通宣布将推出新型射频前端模组，它将支持蓝牙、Wi-Fi 6E和Wi-Fi 7，可应用在智能汽车、XR扩展现实、PC、可穿戴设备、移动带宽、物联网等众多场景。据了解，该新型射频前端融合了Wi-Fi基带芯片和天线之间所需的关键组件，可以
有很多人认为自动驾驶技术等于无人驾驶，但是实际上无人驾驶是完全百分百由机器完成的，但自动驾驶技术并不是如此，自动驾驶技术还包含了更多的自动化功能。按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援
