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美国和英国锂的发现将促进电池原材料成本降低和供应链多元化-商业智能公司预计，在产品和流程优化的支持下，储能成本将继续下降。分析师说，这将有利于汽车和电网应用的更高采用率。在其他地方，美国和英国锂的发现让人们对原材料成本降低和供应链多元化产生了希望。
5V是较为常用的外部输入供电电压，而3.3V是现在常用MCU以及控制芯片的供电电压。因而，电路中或需要一套5V转3.3V的芯片选择与应用方案。下面介绍最常用与最稳定的工业方案： 芯片类型：LDO（low dropout regulator，低压差线性稳压器）; 最大输入电压（最大耐压值）：15V； 最大输出电流：1A； AMS1117应用电路较为简单，不需要额外附加电路，直接就可以输入输出。如下电路所示： 2.德州仪器(TI)公司的TPS5xxx系列芯片 简述：TI公司的TPS5xxxx系列属于
特斯拉中国汽车厂的主要供应商之一、电动汽车创新领域的主要参与者之一韩国LG化学（LG Chem），将剥离其电池业务。 日前，LG化学官方宣布， 确定将在2020年底前正式分拆电池业务，将原先的电池业务本部取消后单独成立全资子公司，以更好地发展集团旗下电池相关业务。 据悉， 新的全资子公司暂定名为LG能源解决方案（LG Energy Solutions），一旦决议通过，这家新的LG化学全资子公司将于2020年12月正式成立。 对于分拆电池业务部门，LG化学表示新公司是
额定功率是电源厂家按照INTEL公司制定的标准标出的功率，并没有一个具体的计算公式。一般指能够连续输出的有效功率，也就是在正常的工作环境下电源的可以稳定输出的功率。
广东速锐智能科技有限公司（下称速锐智能）成立于2017年9月，作为一个新进入者，针对性地开发了应用于数码电池和动力电池领域的核心产品，助力电池企业提升产品性能和降低成本。
外媒报道称，总部位于布鲁塞尔的化学公司索尔维和法国Aubervilliers的威立雅宣布成立循环经济联盟，旨在提供新的解决方案来提高汽动力电池中金属的资源利用效率。
ADI公司推出汽车行业首款用于电动车的无线电池管理系统-ADI公司的无线BMS免去了使用传统线束的必要，节省了高达90%的线束和高达15%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池使用寿命内的里程数和精度。
石墨烯超级快充电池或将实现量产，进一步解决纯电动车的充电痛点-据官方消息，9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司――广州巨湾技研有限公司已经完成注册。
现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统-北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统。
