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掌握硬件工程师必备技能:1.掌握无源器件，有源器件，功率/电力器件以及EMC相关元器件等其选型应用以及用这些元器件构建的实用的子系统电路2.掌握在各个产品中经常使用的元器件其驱动电路的设计，包括有:MOSFET,SCR,TRIAC,IGBT等3.掌握常见的12种运放设计模式4.掌握电源接口和通讯接口电路设计5.掌握各种有源无源滤波电路设计6.掌握电源树的设计
新能源电动汽车7.5kW电机控制器实战开发设计，零基础学起，从电机控制器基础知识介绍、系统方案选型、手把手从零开始设计控制器硬件电路、PCB设计、系统仿真，帮助在校大学生、初级硬件工程师、电动汽车维修人员、电动汽车爱好者，快速掌握电动汽车电机控制器的设计技巧和维修技能！ 报名后可观看全部课课程
在深圳电路设计中，经常会碰到一些功耗较高的元器件，如电源芯片、MOSFET、IGBT等。线型电源芯片选择时，知道输入电源、输出电源、以及输出电流时，以前个人做法就是，稳定工作时，电源芯片的外壳不烫手，所以尽量选择大一点的外壳封装芯片。如24V电源转18V电源，需要输出电流100mA，可选用78系列芯片，其封装有直插TO220、TO92，贴片TO236、TO89、TO252、SO8等等，这些芯片输出电压18V，输出电流都大于100mA，如何选择呢？
什么是PWM“死区”？
PWM是脉宽调制，在电力电子中，最常用的就是整流和逆变。这就需要用到整流桥和逆变桥。对三相电来说，就需要三个桥臂。以两电平为例，每个桥臂上有两个电力电子器件，比如IGBT。这两个IGBT不能同时导通，否则就会出现短路的情况。因此，设计带死区
自从摩尔定律被提出后，芯片内置的晶体管数量开始以高速增长趋势发展，其中的绝缘栅双极晶体管因其特点广受关注，常应用在多种行业，今天我们将为小伙伴们科普绝缘栅双极晶体管。一般来说，电力晶体管GTR的特点是双极性，由电流驱动，有电导调制效应，通流
日本顶级汽车零部件供应商电装公司，已开发出一种用于电动车辆的功率半导体器件，可减少20%的能量损失。这款技术能为公司在电动汽车这一拥挤的市场中脱颖而出发挥更大作用。据《日经亚洲评论》报道，电装新型RC-IGBT将二极管集成到一种称为绝缘栅双
产品概述 CoolSiCTM 碳化硅MOSFET基于先进的沟槽工艺，该工艺经过优化兼具性能与可靠性。与IGBT和MOSFET等传统的硅（Si）基器件相比，SiC MOSFET具有诸多优势，例如1200 V开关器件中最低的栅极电荷和器件电容、
FS05MR12A6MA1BBPSA1 1200V SIC AG-HYBRIDD 汽车IGBT模块该电源模块采用新的 CoolSiCTM 汽车 MOSFET 1200V，针对电动传动系统应用进行了优化。特性4.2kV DC 1sec 绝缘高
F3L400R10W3S7 EasyPACK IGBT模块是扩展电流逆变器设计的理想平台，实现更高功率，机械侧无需改变太多。该器件具有大电流密度和低开关损耗。F3L400R10W3S7包括TrenchstopTM IGBT7和PressFI
