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新能源汽车已成为当行业新风口，已成为各国各企业互相博弈的行业之一，更是被认为有望替代燃油汽车的存在，鉴于我国战略计划的先进性，国家和企业早已站在全球的领先地位。
我国新能源汽车发展已有多年，也牵连带动动力电池快速发展，众所周知，动力电池是一个消耗品，，性能会随着充电次数的增加而下降，当动力电池的实际容量衰减到一定的额定容量时，就不再适用于新能源汽车了。
然而，据媒体报道，新能源汽车动力电池迎来退役潮，市场行价甚至高达万元。举个例子，浙江杨女士的新能源车使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉杨女士，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。
而数据显示，截止今年6月底，全国新能源汽车高达1001万辆，目前我国首批新能源汽车上的动力电池基本上处于“退役潮”。
据业界人士介绍，退役电池可在有资质网点回收，按容量残值来股价，而目前的退役动力电池回收利用模式基本上分为梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
为更好地回收动力电池，近日工信部公布了超一万多个动力电池回收网点，新能源汽车车主可查询附近的回收网点，规范移交“退役电池”，而回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况，分别做出残值评估。
需要注意的是，若动力电池不能通过正规渠道得以一角，将流入小作坊进行加工生产，作为成品出售，不仅对环境造成影响，还会造成人身隐患。
