悲壮!做最坏打算,华为全面入局汽车领域

即将到来的9月15日，对于华为来说可能是最难的日子，史上最严格的美国禁令就要生效了，届时没有美国政府的批准，任何涉及美国技术、美国设备、美国软件的供应商，都被禁止向华为供货。华为的命运，可以说牵动着每个国人的心。她以一“司”之力抵抗世界上最强的霸权。华为虽然很艰难，但是大家应该也很放心，因为华为很争气，员工也异常努力，以及员工家属的辛苦付出和默默支持！华为在越挫越勇！

正如网上一位华为员工家属留言“作为华为员工家属，真是看着他们夜以继日的在奋战，今年就没有凌晨一点前回过家，两三点是家常便饭，甚至连续一两个通宵，所以希望国人们就算不爱华为，也请不要伤害！现在不是华为一家的事情了，而是中国高科技企业的战争”
随着芯片断供，华为手机的出货量将受到沉重打击。为应对手机方面的问题，华为或已做了最坏打算，其他业务在不断拓展，寻找新的突围，尤其是在智能网联汽车及新能源汽车方面也正在寻求更大的突围！各方面信息显示，华为或已全面入局汽车领域。

电动知家消息，9月10日，华为开发者大会2020在东莞松山湖开幕。华为消费者业务CEO余承东做了主题演讲。除了鸿蒙2.0，EMUI 11和HMS Core 5.0等重磅产品外。余承东还透露了华为HiCar的最新进展，余承东表示，HUAWEI HiCar已经与超过20家车厂，150多款车进行了合作。2021年计划超过500万台车预装HUAWEI HiCar。

HUAWEI HiCar于2019年8月9日华为开发者大会正式亮相，，HUAWEI HiCar 是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI HiCar 将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。
HUAWEI HiCar Smart Connection解决方案的核心是“4S（Safety，Smart Connection，Seamless，Resource Sharing）重新定义互联”。一方面，基于操作系统超强的分布式能力，HUAWEI HiCar通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互最优体验，“手机+车机+N端”互联互通、无感连接&服务无缝流转，以及最优硬件资源带来最优体验；另一方面，HUAWEI HiCar构建一站式开发的开放生态平台，使能伙伴持续创造价值，确保消费者出行体验更加智慧和安全，以及体验的开发与创新更加高效。HUAWEI HiCar能力开放视频Safety: 将出行安全作为基线，在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因，并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力；Smart Connection: 无感连接，提供高速、极简的连接；引流手机用户到车；Seamless Experience: 车内和车外的一致体验，分布式核心平台能力。消费者不需要关注资源是谁提供，只享受提供的服务。举例：车外的音乐在手机上播放，入车连接后自动无缝接续到车机，音乐通过车机音响输出等。不同场景下的无缝切换，实际是应用和服务可以在多设备之间无缝流转；Resource Sharing: 硬件互助，例如手机AI算力共享；汽车有更好的通信天线，和手机的通信能力结合；导航的时候综合使用车机、手机GPS数据，更精确的导航；语音交互的时候综合手机和车机各自的优势，在语音唤醒、语音识别等能力上取长补短，达到单设备做不到的更好的效果。
目前华为正在大力发展生态合作，开放性的合作模式吸引了大量第三方开发者的加入，已有多家合作伙伴携手华为共建车生活服务。华为除了将围绕车载高频刚需的场景搭建服务生态以外，也将引入违章、加油、充电等服务共同打造服务找人的智能体验。
对车企和Tier1，基于HUAWEI HiCar，汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力、移动互联网全生态服务、以及全场景智慧生活，一步完成智能座舱体验升级，加速拥抱智能网联的产业大趋势，使得车企和Tier1核心平台能力实现批量复制，研发成本和周期降低。
对应用开发者，HUAWEI HiCar提供了更广阔的平台，不仅仅使应用能快速便捷接入，还提供了供应用开发者进行服务升级和快速创新的能力。通过将华为的技术能力赋能给开发者的全生命周期，通过用户运营、渠道推广、产品优化等工作，实现了用户与开发者、开发者与开发者的良性互动，降低开发者开发成本，运营推广成本。今年5月9日，华为官方宣布，近日携手首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。
在今年8月14日的2020中国汽车论坛上，华为还公布了三大鸿蒙车载OS系统，同时还宣布已经有大量合作伙伴基于鸿蒙 OS 进行开发。据华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军透露，这三大鸿蒙 OS 分别是——鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能驾驶操作系统 AOS 和智能车控操作系统 VOS，分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。王军表示，目前 HOS、AOS 鸿蒙系统已经有大量合作伙伴在开发，VOS 智能车控操作系统已经可以支持包括 NXP 恩智浦在内的多家芯片供应商。
另据电动知家消息，近日，华为电动技术有限公司正式成立，注册资本 2.5 亿人民币，法定代表人为王军。公司经营范围包括：工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。天眼查股东信息显示，华为电动技术有限公司由华为技术有限公司 100% 持股。此前，华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。

华为俨然成为国内车联网领域的龙头企业。从中国价值公司100之车联网企业排行榜前三十榜单来看，华为以92.7的高分排名第一，而第二是89.2分的中国移动，百度以89分位列第三。这主要得益于华为先进的智能化、互联网化的解决方案，华为手上也有多项专利，比如"用于自动驾驶汽车的方法和终端设备"，"用于控制智能汽车方向的方法和设备"等等。而目前有超过150款车型与华为合作，其中不乏一汽、东风这样的知名传统车企，而明年计划预装超过500万台，后续还有更多的车型加入这一阵营。车联网企业排行榜

根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据，未来5年智能网联车的年出货量复合增长率为16.8%，智能网联汽车市场将迎来快速发展。其中，可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量在2019年达到5110万辆，与2018年相比增长了45.4%。IDC预计，到2023年全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7630万台，年增长率为9.3%。因此智能网联汽车是一个巨大的蓝海，对于华为来说，通过自己所擅长的技术切入汽车市场不失为一条不错的道路。
随着5G的到来，智能网联汽车将加速落地，到时候中国或将成为全球最大的自动驾驶市场。