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近两三年来，全球汽车供应链爆发了“芯片荒”，后延伸至多种行业，虽然今年芯片短缺潮已得到控制缓解，但不可否认地是全球汽车行业受到了很大的动荡。
近日，福特公司在第三季度初步业绩预测时表示，由于通货膨胀和供应链问题，福特预测或在第三季度多花费约10亿美元的成本支出，消息一出，福特、通用、Stellantis等相关车企当天股价暴跌。
据汽车零件供应商表示，由于能源、劳动力和原材料成本大幅上涨，供应商不得不全面提高对汽车行业客户的零件价格，当然受到影响的也不止福特汽车。截至目前，供应商已将零部件价格上调至7%-20%。
目前，全球汽车供应困境在今年更加严重，越来越多的供应商要求提高给汽车制造厂的紧急现象，以欧洲为例，由于俄乌冲突的压力，天然气和电力价格几乎上涨至两年前的；在美国，天然气和电力价格也比前两年高出5倍，再加上劳动力市场疲软和劳动力严重短缺下。
目前现在的汽车供应链正在努力应对微芯片短缺、成本上涨的行业痛点，也要努力确保自己能得到回本收入。
纬湃科技首席执行官Andreas Wolf表示，该公司一直在将原材料成本的上涨转嫁给汽车制造商，“而汽车制造商也有机会提高新车的价格”。Wolf还透露，纬湃科技还指定了专门团队负责监控自己的供应链网络中可能因成本上升而出现财务问题的供应商。
不过，许多供应商的反应速度不够快，他们签署的合同使得他们在价格飙升时只能选择压缩成本并接受较低的利润率。正如专家Bill Berry所说，“供应商很难走在趋势前面，从历史的角度来看，我们的原材料成本直线上升。”
不过摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中称，“供应商开始收回成本只是时间问题。”这种情况短期内不太可能会改变，毕竟“这是新的经济现实”。
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