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盘点主流智能汽车电子架构
本文对几家主流智能汽车的架构设计概念进行了技术分析，并对几种智能汽车的架构设计概念进行了评价。1. 智能汽车电子架构研究现状传统分布式汽车电子电气架构的设计 思想为硬件定义规格，硬件架构采用CAN总线网络和分布式功能单元，单功能单控制器，软硬件不能解耦，专用传感，专用控制器，专用算法。传统汽车电子电
TMS320F28003x/TMS320F28003x实时微控制器是C2000™实时微控制器系列中的一款器件。C2000微控制器是可扩展、超低延迟器件，旨在提高电力电子设备的效率，包括但不限于：高功率密度、高开关频率，并支持使用 GaN和S
DRA829 处理器基于Arm®v8 64位架构，可提供高级系统集成，从而降低汽车和工业应用的系统成本。集成了诊断和功能安全特性，针对的是ASIL-B/C或SIL-2认证/要求。集成了微控制器 (MCU) 岛，消除了对外部系统MCU的需要。
EFM32GG11B420F2048GL112-B 包括一个强大的32位ARM Cortex-M4，并通过支持AES, ECC, SHA和真随机数生成器(TRNG)的独特加密硬件引擎提供强大的安全性。新功能包括SD/MMC/SDIO控制器，
从机器学习到图像识别，计算密集型流程正越来越多地转向物联网边缘。ABI研究公司认为保护这些操作的需求推动了设备上安全处理器功能的稳固市场。安全硬件市场正处于拐点，微控制器领域的实时功能安全要求正与SoC应用中流行的可信计算基础和安全执行环境
概述1、TPS92665 LED矩阵管理器通过提供单独的像素级LED控制实现全动态自适应照明解决方案。该器件包括四个子串的三串联集成开关，用于旁路连接独立LED。通过单独的子串，该器件可以接受单个或多个电流源。TPS92665QPHPRQ1
概述1、 STM32F429VGT6TR 32 位 Cortex-M4 微控制器(MCU)打开了进入数字信号控制器（DSC）市场的大门。该器件与 STM32 F2 系列引脚对引脚、软件相容，但具有更好的性能、DSP 性能、更多的 SR
伺服电机作为MCU中常见的控制器，一直以来是电子设备的核心部分，然而很多小白可能不太清楚伺服电机的工作原理及控制方式，所以今天将以伺服电机作为主角，重点谈谈。一个伺服电机内部一般包括一个直流电机、一组变速齿轮组、一个反馈可调电位器以及一块电
概述1、ADCLK846BCPZ 是一个1.2GHz LVDS/CMOS，扇出缓冲区优化的低抖动和低功耗操作。可能的配置范围从6 LVDS到12 CMOS输出，包括LVDS和CMOS输出的组合。两条控制线用于确定输出的固定块是LVDS还是
在大流行后的复苏世界中，互联性和数字化继续以前所未有的速度加速。随着先进技术的渗透和工业设备的互联，组织越来越依赖运营技术(OT)来保持业务运营和竞争力。此外，在许多情况下，这些进步已经成为推动新收入流的关键基础。未来五年对工业控制系统(I
