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博世将研发卡车专用的燃料电池动力总成技术，将在2022年量产-近日，有媒体报道称，博世将研发卡车专用的燃料电池动力总成技术，并计划于2022年至2023年间开始量产。燃料电池在于卡车应用成功之后，博世将扩展其在乘用车的应用。
博世将研发卡车专用的燃料电池动力总成技术，将在2022年量产-近日，有媒体报道称，博世将研发卡车专用的燃料电池动力总成技术，并计划于2022年至2023年间开始量产。燃料电池在于卡车应用成功之后，博世将扩展其在乘用车的应用。
ADI基于LTC3892 降压型控制器的SEPIC降压及升压应用-LTC3892 的第二个输出是一个 SEPIC 转换器。SEPIC 功率链路包括 L2、L3、Q3 和 D1。这里采用了一个具有两个分立式电感器的非耦合型 SEPIC，因而拓宽了可用电感器的范围。
一文解析什么是电荷泵电源
电荷泵（Charge Pump）是“开关电容技术”众多应用中的一种。利用开关电容充放电不同的连接方式，以非常简单的电路实现DC/DC的升压、降压、负压等变换器功能。
2023年将迎来大规模动力电池的“退役潮”，回收成当务之急-2013年前后，我国新能源汽车大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池5到8年的使用寿命，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。
号外、号外、号外， 英飞凌电源与传感系统云端大会 启动啦~ 9月7日-11日， 两岸三地、专家携手， 一场功率 传感的技术盛会正在袭来！ 精彩主题抢先看 01 极致功率，引领广泛应用的能效创新 采用英飞凌功率器件实现高性能开关电源设计 零电压开通高效反激拓扑电源设计与方案介绍 两轮摩托车的电气化变革与创新机会 英飞凌的宽带隙功率解决方案：硅、碳化硅、氮化镓 高效能存储及创新电池第二寿命解决方案 在5G网络中边缘计算的发展 02 广博传感
动力电池四大材料发展情况及技术应用走势分析-磷酸铁锂电池市场应用的推进，一方面依托于“刀片”电池技术、软包大模组及 CTP 技术等新技术的推进进展；另一方面通过磷酸铁锂正极材料纳米化、提高正极压实密度等技术手段，逐步提高能量密度。
基于ZL6205的快速放电电路EN脚应用-对于电源来说，利用EN脚控制输出的方式还有很多。如图7所示，该电路可以通过调整RC参数（R1和C4，R2和C8）来调整输出上下电时序，也可以通过外部控制信号POWER_EN1和POWER_EN2来控制输出电压上下电时序。
燃料电池的应用瓶颈
燃料电池的应用瓶颈-目前，氢气的存储方式包括低温液态储氢、高压气态储氢、固态储氢和有机液态储氢等，运输方式包括气氢输送、液氢输送和固氢输送。气态氢仍是中国氢气储运的主要形式，主要借助20MPa长管拖车运输氢气，成本高昂。“产氢是20块钱一公斤，到专家手上是80块钱一公斤，路费是60块钱一公斤。”中国能源工程集团首席科学家范钦柏透露。
