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石墨是锂电池电芯中最主要的负极材料-届时，这座工厂将为快速增长的电动汽车电池行业提供石墨原料。Elkem认为，石墨是锂电池电芯中最主要的负极材料，该公司预计到2030年，石墨的需求量将达到当前的10倍以上。为了成功打入市场，该公司希望找到一种更具竞争力，也更加环保的生产工艺。Her?ya地区有着丰富水电资源，与化石燃料能源相比，水电能源可以将二氧化碳排放量降低90%。
美国研发新型柔软固体电解质，可延长电动汽车续航-为了研发能够让电动汽车（EV）的续航里程达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。
燃料电池组件的模块化方法,可降低电池制造成本-燃料电池一般有铂作为催化剂，以将氢和氧转化为水，反应中产生的能量会以电能的形式释放出来。进入电池的有害气体越少，就可以在确保车辆仍可运行时使用越少的铂，而铂是一种昂贵且稀有的金属。因此，采用高效过滤器可以提升空气的纯度，以降低制造成本。
如何推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展？-宁德时代此次加入电池资产公司一事引发关注，有业内人士对盖世汽车指出：“在车电分离模式下，电池将作为重要的资产来源，而不仅仅是动力来源。电池安全性、长寿命以及一致性是考量电池资产价值的核心。因此，宁德时代既是BaaS模式的一份子，更是“车电分离”模式的聚合剂和催化剂，宁德时代以实力背书，将OEM、金融公司、保险、政府等力量聚合起来，坚定了各方对换电模式的信心。”
马斯克称电池供应成为Model 3生产的制约因素-自2019年春季以来，松下与特斯拉之间的关系一直紧张。松下本次投资标志着双方之间的关系有所缓和，而这一定程度上得益于特斯拉电动汽车（例如Model 3）的销量提升，促使松下为与特斯拉的合作关系投入更多资金。
答：可将混有高频电流和低频电流的交流电中的高频成分旁路滤掉的电容，称做“旁路电容”。 对于同一个电路来说，旁路（bypass）电容是把输入信号中的高频噪声作为滤除对象，把前级携带的高频杂波滤除。 去耦电容是电路中装设在元件的电源端的电容，此电容可以提供较稳定的电源，同时也可以降低元件耦合到电源端的噪声，间接可以减少其他元件受此元件噪声的影响。去耦和旁路都可以看作滤波。去耦电容相当于电池，避免由于电流的突变而使电压下降，相当于滤纹波。具体容值可以根据电
答：在做PCB封装时，对于有极性的器件，如二极管、蜂鸣器、电解电容、钽电容、电池等器件，需要标识正负号。一般我们习惯添加正极标识“+”。具体标识方法可参考以下几个器件封装，如图4-75所示与图4-76所示： 图4-75 极性封装添加极性示意图一 图4-76 极性封装添加极性示意图二
5V来自于TTL电平。5为True，0为False，之后用了压降更低的PN节，衍生出了3.3这个电平。12V和24V来自于汽车电瓶，早年乘用车又12V和24V两个系统，现在一般小型车12V，商用车24V，再究其由来应该是铅酸电池。所以3v3
近期，受到镍、碳酸锂等上游原料涨价影响，电池厂商透露成本大涨，而下游的新能源车已经一片涨价之声。理想汽车CEO李想就在社交媒体发文称：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部
