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燃料动力电池能否引领新能源车未来发展？-反观我国燃料动力电池车，和国外产品在整车总设计、经济性、续驶里程等方面的差距不大，但在燃料动力电池发动机的功率和车企的研发投入方面明显低于国外水平，如上汽的燃料动力电池发动机在35-50kW左右，而国外的基本在90-100kW的水平。
新基建加速SiC功率器件规模化应用-SiC功率器件作为一种新型功率器件，在新能源汽车的应用中具有极大优势。据悉，SiC材料具有耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优异的物理和化学特性，能够极大地提升现有能源的转换效率。新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括三大部分：电机驱动器、车载充电器（OBC）/非车载充电桩和电源转换系统（车载DC/DC），SiC功率器件凭借其独有的优势在其中发挥着重要的作用。
移动充电技术将是未来交通的发展方向？-在时间成本提高的同时，移动充电费用同样较高。按照1分钟1度电来计算，使用E约充电10分钟需要花费电费49.9元，服务费根据远近距离不同，甚至可能超过电费。新能源车使用移动充电充10度电所花费的时间就可能上百元，与充电桩相比，费用高出很多。
移动充电技术将是未来交通的发展方向？-在时间成本提高的同时，移动充电费用同样较高。按照1分钟1度电来计算，使用E约充电10分钟需要花费电费49.9元，服务费根据远近距离不同，甚至可能超过电费。新能源车使用移动充电充10度电所花费的时间就可能上百元，与充电桩相比，费用高出很多。
LFP电池新能源汽车领域加速回潮-补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。
我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势-2015-2019年我国车桩比（新能源汽车保有量/充电桩数量）呈逐年改善态势。从2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。从国家提出车桩比1：1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。
盘点十大车企各自的电池供应商情况-现代汽车与三星、SK、LG等在新能源动力电池领域均有合作关系。现代汽车还与LG化学联合举办“电动汽车和电池竞赛（EV&BATTERY CHALLENGE）”，以挖掘并培养具有潜力的初创企业。
NDB完成纳米金刚电池测试，使用寿命可达2.8万年-日前，据外媒报道，总部位于美国普莱森顿的新能源初创公司NDB宣布完成了对其纳米金刚石电池的两项概念验证测试，而且实现了一个重要的里程碑。
分析总结2020上半年锂电池行业市场的现状情况-目前，上市公司的半年度报告除了特殊情况外，基本公布完毕。锂电产业链肩负新能源产业升级重任，并作为上市公司中的大户，其上半年的收成与下半年的趋势牵动人心。
2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%-据外媒报道，近日，韩国新能源市场分析公司SNE Research发布的最新调查结果显示，2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%，但LG化学、三星SDI、SK创新三大韩企的增长势头依然迅猛。
