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在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分别规定了两种CAN总线结构（在BOSCH CAN2.0规范中，并没有关于总线拓扑结构的说明）：高速CAN总线和低速CAN总线，区别表如下所示：本篇博文将详细介绍两者的特性和区别。高速CAN总线ISO 11898-2中定义了通信速率为125Kbps～
2019 年 4 月保时捷 TayCAN Turbo S 全球首发，随着保时捷首款纯电动车型诞生的还有最大 800V 电压平台。2020 年 9 月 23 日吉利集团发布的 SEA 浩瀚架构上，该平台同样是最大支持 800V 电压平台。之后，在 2020 年 12 月 2 日，现代汽车集团全球首发了
一、【TMS320F28375SPTPS】微控制器 IC MCU 32BIT 1MB FLASH 176HLQFP核心处理器：C28x内核规格：32 位单核速度：200MHz连接能力：CANbus，EBI/EMI，I²C，McBSP，SCI
盘点主流智能汽车电子架构
本文对几家主流智能汽车的架构设计概念进行了技术分析，并对几种智能汽车的架构设计概念进行了评价。1. 智能汽车电子架构研究现状传统分布式汽车电子电气架构的设计 思想为硬件定义规格，硬件架构采用CAN总线网络和分布式功能单元，单功能单控制器，软硬件不能解耦，专用传感，专用控制器，专用算法。传统汽车电子电
UART、I2C、RS485……这些通信虽然都普遍在用，但解释起来也是模棱两可，觉得有必要整理一下，目的是巩固和区分。文章有点长，建议先收藏，需要的时候再拿出来看。UART通用异步收发器UART口指的是一种物理接口形式(硬件)。UART是异
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CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，实际上在设计的时候，也是两个60欧姆的电阻串起来，而总线上一般有两个120Ω的节点，基本上稍微知道点CAN总线的人都知道这个道理。但是作为学渣的我，知道这个是在各种标准以及各种数据手册和应用笔记里
TJA1042芯片是一款广泛应用在汽车电子的CAN收发器芯片，因其具有高可靠性特点，常被电子工程师应用在通信解决方案，下面将带领小伙伴们走进了解TJA1042芯片。1、TJA1042芯片的功能①CAN接口TJA1042芯片提供了CAN接口，
CAN和SATA接口是在现代电子系统中广泛使用的通信接口标准，在工业自动化、汽车电子、存储设备等多种领域具有重要作用。在设计CAN和SATA接口的PCB布局时，需要遵循一些特定的规则和方案，以确保信号完整性、抗干扰性和可靠性。下面看看如何设
