扫码关注
新能源汽车正在加速推广普及中，新能源汽车的比拼也开始从硬件转移到三电技术，其中电池技术更是车企们的兵家必争之地，车企、电池厂商们在电池领域上不断深入，旨在打造性能更稳定、续航更持久、能量密度更大的电池产品。
不懂BMS？不会电路设计？不能操作PCB软件？
今年3月份在2022年中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代首席科学家吴凯表示，将在今年四月份退出第三代CTP（高效成组）技术，也就是外界常说的“麒麟电池”。
据界面新闻报道，宁德时代董事长曾毓群在网上业绩发布会上宣布，计划在今年第二季度正式发布麒麟电池。曾毓群表示，“公司的麒麟电池在同样的电化学体系下比大圆柱电池的能量密度高13%，所以我们认为麒麟电池作为主流产品具有极大的竞争力。同时，有些客户由于特殊汽车设计方面的原因，需要用到大圆柱电池，我们已经展开了合作。”
据了解，宁德时代号称，麒麟电池具备急速、无损、安全、高效等诸多特点，能完美适配磷酸铁锂和三元锂两种动力电池体系，对应的能量密度分别为160Wh/kg、250Wh/kg以上，可以说是引领动力电池行业最高水平。
同时，吴凯在2022年中国电动车百人会论坛上强调，麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，它的容量相比特斯拉主打电池——4680电池提升了13%。
4680电池是特斯拉今年推出的第三代电芯产品，是指电池直径46毫米，高80毫米，以尺寸命名。与主流方形电池不同，它的形状为圆柱形。
除此之外，宁德时代还在布局“钠离子”电池路线，在2021年10月份正式发布首款钠离子电池，具有高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。
欲了解更多的汽车电子资讯，可关注凡亿课堂。
